Lue uutinen mobiilisivustolla

SE Mäkinen ajaa autorallia

SE Mäkisen rekkojen täyttöaste on parantunut reippaasti oman ohjausjärjestelmän ansiosta.

12.8.2005 12:43 Suomeen tulevien uusien autojen kuljetuksista vastaa lähes yksin vantaalainen SE Mäkinen. Rekkaralli pyörii palkitulla logistiikkajärjestelmällä.

Vantaalainen SE Mäkinen on hyvä esimerkki tietotekniikan merkityksestä kuljetusalalla. Vuonna 1952 perustettu kuljetusyhtiö on nykyään lähinnä logistiikkapalveluyhtiö, joka vastaa lähes kaikista uusien autojen toimituksista Suomessa. Noin 90 prosenttia maahan tulevista autoista siirtyy sen käsien kautta laivan portilta jälleenmyyjän ovelle.

Yhtiö kuljettaa vuosittain yli 200 000 autoa. Viime vuonna yhtiön liikevaihto oli noin 21 miljoonaa euroa ja tulosta se teki reilut puoli miljoonaa euroa.

– Maailma on muuttunut radikaalisti parissa vuosikymmenessä. Aikaisemmin jälleenmyyjät ostivat kuljetukset, sitten maahantuojat ja nykyään enimmäkseen autovalmistajat. Meistä on tullut logistiikkayhtiö, kun olemme ostaneet kuljetusliikkeitä pois tai he ovat ryhtyneet sopimuskuskeiksemme. Tietojärjestelmällämme koordinoimme 90 rekan ja 130 kuljettajan liikennettä, yhtiön business developer ja perustajan pojanpoika Aapo Mäkinen kertoo.

Pojalta pojalle

Aapo Mäkisen isoisä perusti aikoinaan yhtiön, joka on nyt Aapo Mäkisen isän Tapio Mäkisen omistuksessa ja johdettavana. Aapo Mäkinen vastaa kansainvälisestikin palkitusta logistiikkajärjestelmästä.

– Logistiikan hallinnointi on ydinosaamistamme. Näimme jo 90-luvun alussa, että ilman modernia tietojärjestelmää ulkomainen firma tulisi tänne ja hoitaisi suomalaisetkin kuljetukset, Mäkinen kertaa.

Vuonna 1995 rakennetusta logistiikkajärjestelmästä on tullut kuljetusyhtiön kivijalka ja tulevaisuuden bisnes.

– Ohjausjärjestelmän jatkokaupallistaminen on asia, jonka kanssa juuri työskentelemme. Ohjelmistolle olisi kysyntää Suomen rajojen ulkopuolellakin ja suuret autovalmistajat ovat kysyneet, miksi emme tarjoa tätä muualle.

Tee-se-itse toimii hyvin

Autojen huolinta, varastointi ja maahantulohuolto tapahtuvat toiminnanohjausjärjestelmällä, joka palkittiin muun muassa vuonna 2003 Automotive News Europen logistiikkapalkinnolla.

Sen rakentaminen alkoi vuonna 1995. Konsultit neuvoivat yhtiötä ottamaan käyttöön valmiin järjestelmän ja räätälöimään sitä. SE Mäkinen päätyi kuitenkin itse tekemiseen, koska valmiit vaihtoehdot olivat kalustokeskeisiä ja olisivat vaatineet kunnossa olevien prosessien heikentämistä.

Logistiikkajärjestelmään saapuu noin 80 prosenttia tilauksista elektronisesti konekielisinä, ftp-tiedostoina tai edi-viesteinä. Kuusi prosenttia tulee internetin kautta. Tilaukset siirtyvät tilauskantaan, josta ne näkyvät ajojärjestelijöille. Samassa järjestelmässä näkyy myös kalustotietokanta eli tiedot siitä, mitä eri autoja on alueilla ja mitä ajoneuvoja on saapumassa.

Reaaliaikaisesti netissä

Ajojärjestelijät seuraavat tilauskannan ja resurssitilanteen kehitystä ja rakentavat niiden perusteella keikkoja rekkakuskeille, joista moni työskentelee itsenäisenä yrittäjänä. Keikkamääritykset välittyvät rekkoihin istutettuihin tietokoneisiin.

Kuskit puolestaan lähettävät kuittaukset keikoista takaisin järjestelmään tai tietoja tietoja poikkeamista, esimerkiksi siitä, että noudetun auton akku on loppu. Tiedonsiirto järjestelmän ja ajoneuvopäätteiden välillä tapahtuu gsm-datana la lähitulevaisuudessa gprs:n yli.

Järjestelmän ansiosta rekkojen täyttöaste on parantunut merkittävästi ja ajoneuvojen kuljetusten tilasta raportoidaan jatkuvasti asiakkaiden omiin ohjausjärjestelmiin.

Mari Flink toimitus@digitoday.fi

Kirjoita kommentti

Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias ja ystävällinen, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit. Varauduthan siihen, että linkkejä sisältävät viestit tarkistetaan yksitellen roskapostin suodattamiseksi. Arvostamme mielipidettäsi!
Lue koko keskusteluetiketti

Bottivarmistus: mitä on kaksi ynnä viisi?

Viesti Nimi

Uutiset

Yksi kuoli ja kahdeksan haavoittui ammuskelussa Hyvinkäällä, epäilty kiinni

• Ampumisessa haavoittunut poliisi on 23-vuotias nainen
• Pitkämäen keihään vahingoittama Sdiri vie IAAF:n oikeuteen
• Hyvinkään ampumatapauksen uhrit nuoria miehiä ja naisia
• Ampumispaikan naapurissa asuva heräsi neljään laukauksen ääneen