Lue uutinen mobiilisivustolla

Ammattikuskien ajoseuranta nytkähtää eteenpäin

Kuva: Marja Väänänen / Lehtikuva

13.9.2007 12:07 VTT kehittää yhteishankkeessa koulutuslaitteistoa ammattikuljettajien jatkokoulutuksen tueksi. Laitteisto kerää tietoa ajotapahtumasta, mutta menee perinteistä taloudellisen ajon seurantaa pidemmälle. Vempaimet voisivat myös auttaa taklaamaan kuskien yliajattamista.

Viime syksynä voimaan astunut EU:n direktiivi velvoittaa ammattikuljettajat osallistumaan säännölliseen ammattitaitoa ylläpitävään koulutukseen, jonka tavoitteena on ylläpitää ja kehittää turvallista ja taloudellista ajotapaa. Linja-auton kuljettajia vaatimus ammattipätevyydestä koskee syksystä 2008 alkaen, kuorma-auton kuljettajia vuotta myöhemmin.

Yhteishankkeessa kehitteillä olevan laitteiston avulla kouluttaja ja kuljettaja tulevat saamaan tietoa kuljettajan senhetkisistä ajotavoista ja -taidoista, ja mitattujen ajotilannetietojen pohjalta koulutus voidaan paremmin personoida.

Hankkeeseen kuuluu ajotapatiedon käytön suunnittelu ja muokkaaminen jatkokoulutusohjelman tarpeisiin. Kehitettävän laitteiston avulla kuljettajat ja kuljetusyritykset voivat kuitenkin seurata ajotaitojen kehitystä tai säilymistä myös muulloin kuin varsinaisessa koulutustilanteessa.

VTT:n tutkija Jukka Laitinen arvioi, että ainakin jotkut isomman koon kuljetusyritykset ovat kiinnostuneita kuljettajien jatkuvasta seurannasta säästöjen aikaansaamiseksi.

- Onhan asia tietysti vähän ristiriitainen kuljettajien keskuudessa. Jotkut eivät pidä siitä, että heitä tarkkaillaan. Monet kuitenkin kokevat seurannan myös ihan hyvänä asiana, Laitinen kertoo.

Hyväksyntää ehkä edesauttaa se, että erinäisissä kuljetusfirmoissa on jo aiemmin seurattu sähköisesti kuskien bensan kulutusta eli taloudellista ajoa.

Kuljetusyrityksiä on julkisuudessa arvosteltu kuskiensa liiasta rasittamisesta ja ylipitkiksi venyvistä ajosessioista. Laitinen arvioi erikseen kysyttäessä, että uusi seurantalaitteisto voisi periaatteessa auttaa asiaa.

- Me emme ole ajatelleet tätä "isoveli valvoo" -laitteistona, mutta jos siihen olisi halua ja tarvetta, niin kyllä laitteistosta sellaisen pystyisi tekemään.

Ei korvaa pelkääjää

Kehitettävä laitteisto ei korvaa pelkääjänpaikalla istuvaa kouluttajaa, vaan toimii opetuksen tukena, Laitinen korostaa. Tiedonkeruu perustuu ajoneuvoväylän mittauksiin sekä kamerajärjestelmään, jolla havainnoidaan edeltävää liikennettä. Ajotilanteen seuraamiseen käytetään myös paikannusta ja digitaalista kartta-aineistoa.

Tietoa kerätään esimerkiksi ajonopeudesta, ajoetäisyydestä ja aikavälistä edelle ajavaan, kiihtyvyydestä ja jarrutuksista, ajoneuvon sijainnista ajokaistalla, kaistanvaihdoista, suuntavilkun käytöstä, valo-opasteiden noudattamisesta, ajoneuvon hallintalaitteiden käytöstä ja moottorijarrutuksesta.

Kaksi vuotta kestävän projektin yhteistyökumppanit ovat VTT, Transpoint, SKAL, Neste Oil, Tapiola, Logistiikkayritysten Liitto, AKE, TTS koulutus ja AC sähköautot Oy. Hanketta rahoittavat Tekes ja projektin yhteistyökumppanit.

Tuomas Linnake
tuomas.linnake@digitoday.fi

Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.

Kirjoita kommentti

Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias ja ystävällinen, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit. Varauduthan siihen, että linkkejä sisältävät viestit tarkistetaan yksitellen roskapostin suodattamiseksi. Arvostamme mielipidettäsi!
Lue koko keskusteluetiketti

Bottivarmistus: mitä on kaksi ynnä viisi?

Viesti Nimi

Uutiset

Hyvinkään ampujan uhrit ammattikoulu Hyrian opiskelijoita

• Tahkon pelaaja kuoli, kaksi muuta loukkaantui Hyvinkään ammuskelussa
• Sisäministeri Räsäsen lasten tuttavia joutui ammuskelun uhreiksi
• Ampumisessa haavoittunut poliisi on 23-vuotias nainen
• IMF-johtaja: Kreikkalaisten turha odottaa sääliä