Lue uutinen mobiilisivustolla

Siemens vie kuskit Helsingin metrosta

Kuva: Lehtikuva

12.12.2008 11:08 Helsingin metrojunat surisevat ilman kuljettajia vuonna 2013, Siemens ja Helsingin kaupungin liikennelaitos ilmoittavat. Junakalusto ei enää kiillä uutuuttaan, mutta se ei projektipäällikön mukaan aiheuta riskiä turvallisuudelle.

Kaikkiaan noin sadan miljoonan euron toimitussopimus tarkoittaa, että HKL:n vajaa sata metrokuskia siirretään muihin tehtäviin laitoksen sisällä, automaattimetroprojektin projektipäällikkö Kimmo Reiman kertoo.

- Kaikille on luvattu, että työpaikka säilyy, eikä irtisanomisia tulla toteuttamaan, Reiman viittaa kaupungin henkilöstöpolitiikkaan. Tehtävät vaihtuvat esimerkiksi matkustajien neuvontaan tai laitteiden huoltoon ja valvontaan.

Junat paljolti alkuperäisiä

Helsingin metron automatisointi on ensimmäinen kerta, kun kuskit kokonaan poistava muutostyö tehdään olemassa oleviin juniin. Se tarkoittaa, että automaatiotekniikan on oltava luotettavampaa kuin aiemmissa hankkeissa, joissa ihminen on vielä pidetty kyydissä koneen vahtina.

HKL:n metrot ovat joko alkuperäisiä, eli noin 70- ja 80-luvun vaihteesta, tai sitten uudempaa, mutta siltikin toistakymmentä vuotta vanhaa sarjaa. Alkuperäisiin juniin ollaan kuitenkin tekemässä peruskorjausta.

- Käyttöikä jatkuu vielä ehkä melkein saman verran kuin, mitä ne ovat tähän asti kestäneet. Kyllä nämä junat ovat poikkeuksellisen hyvin suunniteltuja ja rakennettuja. Niissä on paljon käyttöikää jäljellä, Reiman purkaa kysymystä vanhan kaluston riskeistä.

Projektipäällikön mukaan automaatio yhdessä junien iän kanssa ei siis aiheuta toimivuus- tai turvallisuusvaaraa.

Arastelevatko matkustajat?

Alun perin automaation kaavailtiin olevan valmis ensi vuonna. Mutta ensimmäinen tarjouskierros vuonna 2004 ei tuottanut sopivaksi katsottua järjestelmäesitystä. Siksi projekti on viivästynyt vuosilla.

Ratkaisun toimittavat Siemens Transportation Systems SAS Ranskasta ja Siemens Osakeyhtiö Suomesta. Sopimukseen sisältyy myös optio länsimetron automaatiojärjestelmän toimittamisesta.

Siemens toimittaa Helsingin metroon automaattisen CBTC-ohjausjärjestelmän (Communication Based Train Control), valvomon, liikenteen turvalaitteet ja junan kommunikaatiojärjestelmät. Näiden lisäksi kauppaan kuuluvat laituriovet ja asemien matkustajainformaatiojärjestelmän näytöt.

Muutostyöt eivät vaikuta liikenteeseen. Mutta vaikuttaako kuskien puuttuminen matkustajamäärään?

Reimanin mukaan ei ole odotettavissa, että ihmiset pelkäisivät kovinkaan paljon koneen varassa kulkevia junia. Hän ei tiedä maailmalta yhtään metro-onnettomuutta, joka olisi johtunut automaatiosta.

- Näkemykseni on, että turvallisuus lisääntyy entisestään. Kaikki inhimillisen virheen mahdollisuudet jäävät täysin pois. Jos tulee ongelma, niin silloin liikenne pysähtyy, eivätkä junat törmää, Kimmo Reiman korostaa.

Vuoroväli lyhyemmäksi

Helsingin kaupungin liikennelaitos kertoo sijoittavansa uuteen teknologiaan parantaakseen palveluaan. Junat voivat automaattimetrossa saapua asemalle alle kahden minuutin välein, kun ne ovat nyt kulkeneet kiireisimpinä aikoina neljän minuutin välein. Alkuun vuorojen tiheys on 2 ½ minuuttia.

- Investointi on välttämätön. Kulunvalvontatekniikka pitäisi uudistaa joka tapauksessa, joten automatisointi tässä yhteydessä on luontevaa, HKL:n toimitusjohtaja Matti Lahdenranta sanoo.

Siemensin teknologioilla metrolinjoja on automatisoitu Pariisissa, Pekingissä, Guangzhoussa ja New Yorkissa. Parhaillaan Siemens automatisoi metroja lisäksi Algerissa, Budapestissä, Nanjingissä, Istanbulissa, Barcelonassa ja Sao Paulossa.

Tuomas Linnake
tuomas.linnake@digitoday.fi

Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.

Kirjoita kommentti

Kommentit (8)

0

0

Helsingin uudemmat Metrojunat ovat vuodelta 2001, eli eivät todellakaan toistakymmentä vuotta vanhoja.
Tämä pieni korjaus tähän väliin.

Jon-Petteri Vehmanen

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 12.12.2008 11:20

5

1

Lääninhallitus alkoi selvittää epäiltyjä toimivallan ylityksiä vuonna 1979. Poliisi ja kaupunginhallituksen asettama toimikunta selvittivät kaupunginjohtajan, kaupunginhallituksen, metrotoimikunnan sekä metrotoimiston johtajan osallisuutta päätöksiin ja rahankäyttöön liittyvissä epäselvyyksissä. Oikeudenkäyntisarjan lopputuloksena kaikki syytteet hylättiin.[25] Metrotoimiston lahjusepäilyt johtivat erilliseen oikeuskäsittelyyn, jossa korkein oikeus totesi vuonna 1985 useiden henkilöiden syyllistyneen lahjusten ottoon. Metrotoimiston johtajan virasta pidätetty Unto Valtanen tuomittiin lahjusten ottamisesta, ja muiden kohdalla syytökset hylättiin vanhentuneina.[26]
fi.wikipedia.org/wiki/Helsingin_metro

Kuka muistaa historiaa

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 12.12.2008 12:41

2

0

Sitten porukalla katsomaan Kingin Maximum Overdrive ja sen jälkeen automatisoituun metroon :).

Hulvatonta

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 12.12.2008 13:27

4

0

Paljonkohan lipun hinnat nousevat tässä "säästötalkoossa"?

seitsemän

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 12.12.2008 13:55

0

0

Paljonkohan lipun hinnat nousevat tässä "säästötalkoossa"?

Nousee 10%

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 12.12.2008 16:56

0

0

Paljonkohan lipun hinnat nousevat tässä "säästötalkoossa"?

Nousee 10%

Entisestään tihentyvä vuoroväli on kyllä pienen korotuksen arvoinen. Kun vielä saadaan länsimetron puolelle edes pari ensimmäistä asemaa kulku Kampin ja Ruoholahden suunnasta Keilaniemeen ja Otaniemeen sujuu muutamassa minuutissa mitä ei voi sanoa taksilla kulkemisesta saati sitten omalla autolla menemisestä.

TimoH

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 13.12.2008 11:17

0

0

Metro Valtanen ja Aurat ovat vielä tuoreessa muistissa.

Matti Meikäläinen

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 13.12.2008 21:45

0

0

Kaikkiaan noin sadan miljoonan euron toimitussopimus tarkoittaa, että HKL:n vajaa sata metrokuskia siirretään muihin tehtäviin laitoksen sisällä

Sata miljoonaa ja sata kuskia?!?!?

Samalla rahalla tekisi joka kuskille miljoonan euron sijoituksen osakemarkkinoilla. Pitkällä aikavälillä tuotto olisi noin 80.000 - 120.000 euroa vuodessa per kuljettaja. Onko kuljettajan palkka oheismenoineen tosiaankin tuota enemmän?

rlankine

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 14.12.2008 1:08

Sivut: 1 Edellinen Seuraava

Kirjoita vastaus

Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias ja ystävällinen, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit. Varauduthan siihen, että linkkejä sisältävät viestit tarkistetaan yksitellen roskapostin suodattamiseksi. Arvostamme mielipidettäsi!
Lue koko keskusteluetiketti

Bottivarmistus: mitä on kaksi ynnä viisi?

Viesti Nimi

Uutiset

Tutkinta valmis: Aueria epäillään raskaista rikoksista

• Maailman parhaat lehtikuvat palkittiin – katso kuvakooste
• Kreikan pääministeri varoitti maksukyvyttömyyden johtavan kaaokseen
• Väyrysen matkakuluista ilmiriita keskustassa
• Jättikotilot piinaavat taas Floridaa