Lue uutinen mobiilisivustolla

GM paljasti sähköautonsa tuotantoversion

Kuva: © GM Corp.

17.9.2008 14:46 Talousvaikeuksissa oleva General Motors otti iloisen ilmeen satavuotisjuhlissaan ja esitteli tuotantoversion tulevaisuuden lupauksestaan, Chevrolet Volt -sähköautosta.

- Tuotantoversion paljastaminen on hieno tapa aloittaa seuraava vuosisatamme, GM:n pääjohtaja Rick Wagoner lausui. Hänen mielestään Chevrolet Volt on juuri sellainen teknologinen innovaatio, jota autoala tarvitsee vastatakseen energia- ja ympäristöhaasteisiin.

Voltissa on myös bensamoottori, mutta kyseessä ei yhtiön mukaan ole esimerkiksi Toyota Priusin kaltainen hybridi. Voltia ajetaan puhtaasti sähköllä luvatut päälle 60 kilometriä. Sen jälkeen bensamoottori alkaa hyrrätä ladaten akkua.

Litiumioniakuilla toimiva Volt tarjoilee alustavien tietojen mukaan 150 hevosvoimaa tai 111 kilowattia. Huippunopeus on 160 kilometriä tunnissa. Auton voi ladata kotona normaalista sähköpistokkeesta.

Ajotietokonetta käytetään kosketusnäytön välityksellä, ja mittaristo esitetään nestekidenäytöllä.

Neljän hengen Volt päässee tuotantoon vuoden 2010 lopulla.

Vanhanen sähköautojen puolella

Yhdysvalloissa on jo tuotannossa esimerkiksi täysin sähköinen urheiluauto, jota valmistaa Tesla Motors. General Motorsilla oli aikoinaan sähköauto nimeltä EV1, mutta firma lopetti sen tuotannon nopeasti.

Suomessa puolestaan Sähköautot - Nyt! -yhdistys ajaa hanketta, jossa tavallisia bensalla käyviä autoja muunnetaan sähköautoiksi. Ensimmäisen sähköauton alusta on Toyota Corolla, ja autolle luvataan 150 kilometrin etäisyyttä.

Ensimmäiset autot toimitetaan yhdistyksen verkkosivujen mukaan vielä tämän vuoden aikana tilaajilleen. Tilauksia aletaan ottaa vastaan protoautojen valmistumisen myötä.

Pääministeri Matti Vanhanen puhui äskettäin sähköautojen puolesta ja esitti käyttövoimaveron poistamista sähköautoilta.

Tuomas Linnake
tuomas.linnake@digitoday.fi

Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.

Kirjoita kommentti

Kommentit (11)

0

0

Hienoa, että toimittaja oli löytänyt tähän juttua tukevia taustoja.
Sähköautoyhdistyksen pyrkimyksiä pitäisi saada lobattua poliittisella tasolla enemmän ja tuo Vanhasen lausunto tukee sitä.

Suomi edelläkävijäksi sähköautoissa!

Päästöt kuriin

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 17.9.2008 14:56

3

9

"Voltia ajetaan puhtaasti sähköllä luvatut päälle 60 kilometriä. Sen jälkeen bensamoottori alkaa hyrrätä ladaten akkua. Näin akulla ja tankillisella bensaa päästään kaikkiaan noin 80 kilometriä."

No mitä hittoa.... onko tuossa painovirhe vai mikä idea koko moottorilla... jos se olisi 600km ja 800km niin se olisi jo eri asia.

J.J-75

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 17.9.2008 15:03

5

6

Tuo 60km on niin hikinen matka, ettei sillä pääse edes töihin ja takaisin... Mitä järkeä on ladata akkua polttomoottorilla, kun sen voiman voi käyttää myös auton liikuttamiseen? 20km matkaan ei tarvita kuin 2 litra bensaa, voiko tuossa autossa olla 2 litran tankki? Jos ei, niin sitten jotain mätää tässä on. Bensankulutus satasta kohti on varmaan isompi kuin normiautossa. On exxon mielissään.

paskaa taas

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 17.9.2008 15:14

4

1

Mitä järkeä on ladata akkua polttomoottorilla, kun sen voiman voi käyttää myös auton liikuttamiseen? ... Bensankulutus satasta kohti on varmaan isompi kuin normiautossa. On exxon mielissään.

Sähkömoottorin hyötysuhde on 4 kertaa parempi kuin polttomoottorilla. Tämä tarkoittaa, että bensakonetta "pelkkänä generaattorina" käyttämällä ja sen tuottamalla sähköllä ja sähkömoottorilla autoa liikuttamalla pääsee 4 kertää pidemmälle samalla polttoainemäärällä. Nerokasta, eikö?

Mulle kelpais.

tulevaisuus on sähköinen

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 17.9.2008 15:39

8

1

GM:n webbisivuilla lukee näin (tuosta polttomoottorin käytöstä):
"For longer trips, the Volt’s on-board range-extending engine is used to drive an electric generator when the battery’s energy has been depleted. The range extender, which can be powered by gas/E85 Ethanol, is able to generate additional electricity to power the car for hundreds of miles."

AK

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 17.9.2008 15:41

2

0

Sähkömoottorin hyötysuhde on 4 kertaa parempi kuin polttomoottorilla. Tämä tarkoittaa, että bensakonetta "pelkkänä generaattorina" käyttämällä ja sen tuottamalla sähköllä ja sähkömoottorilla autoa liikuttamalla pääsee 4 kertää pidemmälle samalla polttoainemäärällä. Nerokasta, eikö?

Taidat vitsailla; Polttomoottorin tuottama mekaaninen energia muutetaan generaattorissa sähköksi, mikä muutetaan mekaaniseksi energiaksi. Tuossa ketjussa on tn. enemmän häviötä, kuin normaalin polttomoottoriauton voimansiirrossa.

Plussaa on kyllä se, että polttomoottoria voidaan käyttää energiatehokkaalla kierrosluvulla generaattoria pyörittämässä - dieselkone olisi kait parempi kuin bensiinikone.

AK

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 17.9.2008 16:00

8

1

Tuo 60km on niin hikinen matka, ettei sillä pääse edes töihin ja takaisin... Mitä järkeä on ladata akkua polttomoottorilla, kun sen voiman voi käyttää myös auton liikuttamiseen?

Sinulle ei mitään järkeä. Mutta kunhan kasvat isommaksi, huomaat että maailma ei pyöri sinun napasi ympärillä. Meidän duunissa yli 90% töihin autoilevista ajaa alle 60 km päivässä.

Kyklooppi

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 17.9.2008 16:52

5

0

suomessa olisikin hyvä olla pieni lisämoottori varalla ja talvella lisälämmittimenä. Akkutekniikka kyllä kehittyy, kunhan massatuotantoon päästään.

eCAR

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 17.9.2008 17:30

1

1

GM sanoo suoraan, että polttomoottorin tilalla voi olla myös polttokenno.
"For longer trips, additional electricity can be supplied by an internal combustion engine or a fuel cell. The battery and propulsion systems are sized so that when sufficient energy is available from the battery, the engine (or fuel cell) is not required for operation."

AK

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 17.9.2008 18:34

1

1

GM sanoo suoraan, että polttomoottorin tilalla voi olla myös polttokenno."For longer trips, additional electricity can be supplied by an internal combustion engine or a fuel cell. The battery and propulsion systems are sized so that when sufficient energy is available from the battery, the engine (or fuel cell) is not required for operation."

No niin, nyt tässä alkaa olla järkeä. Polttomoottori on menneen talven lumia, joka ei tuota kuin hiilidioksidia ja muita päästöjä meidän ihmisten kiusaksi. Vedyllä käytettäessä polttokennosta päästöinä näyttää hieman muodostuvan vettä. Vetyä tehdessä vaikka merivedestä muodostuu taas happea, jota itämeren pohja kaipailee.

Tuulimyllyjä avomerelle ja anodi ja katodi pohjaan, jolloin itämeren pohja hapettuu ja kerätty vety autoihin....

Simpsalapim! ja YKSITYISAUTOILU ON EKOTEKO! Mitä enemmän yksityisautoilet sitä parempi Itämerelle.

M Skitso

Lainaa Ilmoita asiaton viesti

# 18.9.2008 15:42

Sivut: 1 2 Edellinen Seuraava

Kirjoita vastaus

Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias ja ystävällinen, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit. Varauduthan siihen, että linkkejä sisältävät viestit tarkistetaan yksitellen roskapostin suodattamiseksi. Arvostamme mielipidettäsi!
Lue koko keskusteluetiketti

Bottivarmistus: mitä on kaksi ynnä viisi?

Viesti Nimi

Uutiset

Hyvinkään epäilty ampuja poistui kesken illanvieton hakemaan aseita

• Hyvinkään ampumisista epäiltyä luonnehditaan ujoksi ja hiljaiseksi
• Epäilty ampuja yöllä Facebookissa: "Oli kivaa toverit"
• Ruotsin Loreen Euroviisujen ylivoimaiseen voittoon
• Pää edellä sukeltanut mies pelastui nuorten ansiosta